充电桩
充电桩新能源车主充电困难。第一，由于投资回本需求，商业使用充电桩大多以快充为主，石家庄慢充充电桩寥寥无几，我们购车客户想给汽车充电，就会浪费大量时间开去很远的地方进行慢充。第二，新能源车有快充和慢充两种充电方式，以国产汽车龙头比亚迪为例，秦PLUSDMI以纯电行驶里程划分，分为55公里和120 公里两种，55公里只支持慢充（使用充电桩也是慢充，用一个插座完成充电也是慢充）。随着新能源车的大量上市，慢充需求会被无限放大，慢车充电问题会逐渐形成居民便利出行的一个痛点（不能充电，汽车只能烧油行驶，不利于节能减排，更不利于石家庄冬天的环保要求）。
呼吁请求能尽快出台相关政策，第一是加大慢充充电桩的建设，第二是考察相关条件，出台相关政策，允许车主在符合安装充电桩的条件下，符合用电需求，在自家车位或者车库上同意使用插座为汽车充电（以用电安全为前提） 您好，2021年以来，我委会同住建部门制定并下发了《关于加快推进电动汽车充电基础设施建设的通知》、《关于加快全市电动汽车充电基础设施建设提升电动汽车充电保障能力的通知》、《关于加快居民区充电基础设施建设的通知》等文件。在建设私人桩方面，我委会同住建部门积极引导物业相关服务企业及安装充电桩申请人知晓充电桩安装相关政策要求，明确自身责任义务，理清建设管理责任。同时为解决居民小区充电桩建设此类问题，我委会同住建部门采用“统建统管”运营模式建设充电基础设施，现已编制完成《居民小区充电基础设施建设工作方案》初稿，与住建部门商议后，会将工作方案下发到各县（市、区）政府，坚持问题导向，加强政策宣传，规范安装程序，强化日常监管，紧盯群众所需，切实解决当前居民区电动汽车充电基础设施建设难题。
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