石家庄公交一体化发展现状：七区交通资源分配不均问题解析

公共交通七区一体化发展不平衡严重根据市内七区一体化发展，但是目前藁城区、栾城区公共交通发展严重滞后，藁城区进市公交覆盖面小，收车早；栾城区公共交通车距大，效率低；只有鹿泉区的公共交通基本实现城乡一体化要求，现要求尽快提高七区一体化公共交通建设水平，提高覆盖面、服务时间、公交车体升级等运行内容，切实落实七区一体化发展要求，提高公共交通辐射能力。

市民您好，感谢您对交通运输事业的关注。为建设以公共交通为主导的城市发展模式，推进公交、地铁一体化公共交通体系，建设与城市发展相匹配的公共交通网络，提高城市公共交通承载能力和服务水平，适应城市发展格局新变化和客运市场新需求,一是建立公交线路季度动静态调整机制，掌握客流动态变化和规律，及时进行公交线路优化调整，力争做到“三少”，即：“步行少、乘时少、换乘少”；二是按照“一环减负、二环快速、三环加密、三区一县全覆盖”原则，采取二环内弱并行，二环外强接驳工作思路，疏解中心区域公交线网密度，强化二环以外公交接驳能力；三是形成公交与地铁相融合，两种交通线网紧密衔接、功能互补的公共交通一体化，采取“弱化并行线路、垂直线路便换乘、外围线路强接驳”的优化目的；四是优化线路车辆结构和作业模式，整合车辆和人力资源，发挥最佳运行效能，逐步实现对藁城区、栾城区公交覆盖。同时通过智能调度系统客流统计系统对藁城区、栾城区及时了解客流变化情况，做到精准调度适时加密发车班次，缩短发车间隔，尽可能满足该区域市民出行需求。